Исторический комплекс “Старинная станция Куженкино” Бологое-Полоцкой железной дороги торжественно открыли после реставрации 29 сентября 2018 года. Железнодорожная станция lV класса стала объектом музеефикации как наиболее полно сохранившийся комплекс 1902-1906 годов постройки. Комплекс включает в себя вокзал, две казармы и два дома для железнодорожных служащих, клуб, керосиновый склад, водонапорную башню, сторожку на переезде и две будки для стрелочников, а также вспомогательные постройки.

Станция Куженкино является частью межрегионального туристического маршрута
“Государева дорога”.

На всех парах по Тверской области – ретро-поезд “Селигер”.

В такую погоду путешествовать нужно уютно, в тепле, неспешно, для души. Самое то на поезде.
Например, по ретромаршруту с заездом в Куженкино Бологовского района, где можно увидеть дивной красоты станцию и прикоснуться к атмосфере железнодорожных путешествий в духе позапрошлого века.

Каждую субботу и воскресенье от станции Бологое в Осташков, а затем обратно отправляется паровоз Л-3958 с ретро-вагонами “Селигер”.

Поезд отправляется из Бологое в 9.20, прибывает в Осташков в 12.53, через два часа уходит обратно. Стоянка на станции Куженкино – 10.00-10.30.

Экскурсия по исторической станции, пока заправляется паровоз.

Во время стоянки поезда для набора паровозом воды посетителям проводят бесплатную получасовую экскурсию по музею “Старинная станция” Куженкино, где воссоздана с использованием архивных чертежей и рисунков обстановка вокзала начала ХХ века и зала ожидания для состоятельных пассажиров 1-2 класса.

В экспозицию вошли как подлинные предметы – утермарковская печь с медной заслонкой, так и реконструированные по чертежам – стол, стулья, диван-скамья. Кроме того, там стоит буфетная стойка с антикварным самоваром и конторка с жалобной книгой. На стенах висят воссозданные рекламные плакаты начала 1900-х годов и карта железных дорог Российской империи. Выставка дает современным пассажирам представление о том, как отдыхали состоятельные путешественники в ожидании поезда.

Помимо зала ожидания на станции можно увидеть комплекс станционных построек начала XX века: кассовый зал, багажное отделение, керосиновый погреб и комнату дежурной по станции с жезловой системой связи.

Откройте по дороге изысканные технические раритеты: гидроколонку для заправки паровозов водой, настоящие семафоры, ручные стрелки с “флюгарками” и расскажите детям настоящую железнодорожную легенду! Увидеть всё это можно в действии.

Стоимость билетов (2022).

• Взрослый билет «туда»: 295 руб.
• Детский билет «туда»: 74 руб.
• Взрослый билет «туда и обратно»: 590 руб.
• Детский билет «туда и обратно»: 148 руб.

По будням – тепловоз.

В будние дни станция работает в обычном режиме, вагоны поезда Селигер ходят под современным тепловозом. Экспозиция музея может быть закрыта.

Красивые и комфортабельные вагоны “изготовлены на Тверском вагоностроительном заводе по заказу Московско-Тверской пригородной пассажирской компании”. Там всё сделано для удобства пассажиров

История станции.

Наиболее вероятное происхождение названия «Куженкино» —от устаревшего (угрофинского) слова «куженя», «кружеля» (маленький медвежонок), часто встречается в русских фамилиях в Сибири (например, Кужлевы). Другое предположительное происхождение — от слова кужень (кудель) – вычесанный пучок льна, подготовленный для прялки.

Первое упоминание о деревне Куженкино встречается в писцовой книге писца Дмитрия Замвецкого, год 7090 (1583). Куженкино упоминается как деревня, принадлежащая приходом к Коломенскому погосту, Вышневолоцкого уезда, Тверской губернии. Куженкино с деревней Григино были в то время во владении Новгородского Хутынского монастыря.

Расположение деревни несколько раз смещалось, тяготея к Московско-Новгородскому тракту, который не имел ни постоянного месторасположения, ни какого-либо покрытия.

В XVIII веке, во время Северной войны и в духе церковных реформ было решено Хотиловский ям на новгородской дороге усилить и передать крестьян и земли Куженкино и Григино от монастыря государству с обложением ямской повинностью. Указ Петра I на имя новгородского губернатора Брюса об этом датирован 19 февраля 1702 г.

В последние годы царствования Александра I возникает мысль проложить шоссейный путь между Петербургом и Москвой. Ввиду дороговизны дороги предписывалось вести шоссе с яма на ям по прямым линиям, минуя старый почтовый тракт. Поскольку Куженкино не было ямом, новый тракт прошёл в 500 саженях (около 1 Км.) от деревни, по прямой Едрово — Хотилово. Шоссе с гравийным покрытием было открыто в 1831 году. Любопытно что на Подробной карте Российской Империи и близлежащих заграничных владений. Столистовая карта. 1816 г. и Карте Наполеона:- Куженкино (село) означено как Круженка, на тракте между Хотилово и Макарово.

В 1907 году была открыта Бологое — Полоцкая стратегическая железная дорога, которая недалеко от Куженкино пересекается с шоссейной дорогой Москва — Санкт-Петербург. Образовалась станция Куженкино и построена водонапорная башня.

В 1910-12 годах на военно-стратегической дороге № 2 были построены склады амуниции и обмундирования, по совместному русско-французскому решению о магистралях снабжения при мобилизации на линии Бологое—Полоцк—Седлец к театру военных действий с Германией. После Первой мировой войны склады предназначались в том числе для хранения артиллерийского вооружения, после Гражданской войны использовались для хранения военной техники и вооружения Западного фронта, затем использовались РККА и СА.

В августе 1927 года были отменены уезды. Бологовский район, с административным центром в городе Бологое, был передан в Боровиченский округ Ленинградской области в 1927 г. Она включала в себя части бывшего Валдайского уезда. Куженкино стал частью района. В 1930 году округа были отменены, и районы были непосредственно подчинены областям. В 1935 году Бологовский район был передан вновь созданной Калининской области. Статус посёлка городского типа Куженкино получил с 1939 года.

В годы Великой Отечественной войны железная дорога подвергалась бомбёжкам, и некоторые станции, например, Осташков, были разрушены. Станции Куженкино, как и многим другим, повезло избежать этой участии.

После войны жизнь вернулась в своё русло. Куженкино продолжало оставаться тихой станцией неподалёку от Бологое. Активной грузовой работы на станции никогда не было: она обслуживала военные склады, расположенные западнее от неё, и военный аэродром Хотилово, находящийся в нескольких километрах от Куженкино. Подъездного пути к нему тогда не было: грузы для него поступали в пакгауз, расположенный чуть южнее вокзала, где переваливались на автотранспорт (к тому же аэродром в конце 1960-х был перенесён на новое место).

Ещё совсем недавно переправой через реку Ладыженка служил мост оригинальной конструкции 1902-1904 гг. постройки: на гранитных опорах с параболическим пролётным строением. Но в 2018 году он был заменён на новый, типовой балочной конструкции.

29 сентября 2018 г. состоялся запуск пригородного поезда с паровой тягой на участке Бологое – Осташков.

Эта железная дорога создавалась как стратегическая, не имеющая никакого экономического назначения”. Она связала Центр с Западом и пассажирский поезд до белорусского города Полоцк регулярно ходил в советское время. Сейчас пассажирское сообщение только до города Осташкова и далее до города Великие Луки. Но в выходные дни можно совершить ретро-путешествие на паровозе.

Как добраться до станции Куженкино:

Координаты: 57.727098, 33.976103

Общественным транспортом.

• Поездом от станции Бологое. Информацию про расписание поезда можно найти на сайте http://retro-trains.ru/ .
• Автобусом 103 от автостанции Бологое

На автомобиле.

Из Санкт-Петербурга нужно проехать по трассе М10 в сторону Москвы до деревни Куженкино (Деревня известна тем, что в ней находится поворот на Бологое). После деревни есть указатель на «ст. Куженкино». Его нужно проехать мимо, так как он ведёт в лес. После путепровода через железную дорогу нужно повернуть по второму указателю «ст. Куженкино» и проехать около 3 км.

Со стороны Москвы нужно проехать посёлок Хотилово и повернуть по указателю «ст. Куженкино» и проехать около 3 км.

Железнодорожная станция Вырица.