Железная дорога
-
Железнодорожная станция Вырица.
Железнодорожное сообщение Царское село — Дно было запущено в декабре 1903 года. Вырица стала одной из железнодорожных станций нового направления. Уже в первом десятилетии 20-го века этой станции было суждено стать известной на весь Санкт-Петербург. Уже с 1904 года в 50 верстах от Северной столицы приступили к созданию зелёного города-сада по европейским модным веяниям. Здесь приступили к продаже лесных участков по 600-1000 саженей. Вырица быстро получила признание у Петербургской знати, благодаря красоте местности, хвойным лесам и высоким песчаным берегам Оредежа. А станция Вырица открытая в 1904 году, быстро превратилась в центр дачной жизни и торговую резиденцию многочисленных купцов. В 1905 году в Вырицу перебирается Иван Чуриков — организатор общества трезвости.…
-
Куженкино — станция и железнодорожный музей.
Исторический комплекс "Старинная станция Куженкино" Бологое-Полоцкой железной дороги торжественно открыли после реставрации 29 сентября 2018 года. Железнодорожная станция lV класса стала объектом музеефикации как наиболее полно сохранившийся комплекс 1902-1906 годов постройки. Комплекс включает в себя вокзал, две казармы и два дома для железнодорожных служащих, клуб, керосиновый склад, водонапорную башню, сторожку на переезде и две будки для стрелочников, а также вспомогательные постройки.
Вам также может понравиться
Железнодорожная станция Вырица.
Вокзал Чудово — визитная карточка города
На автомоторисе по Тёсовской узкоколейке.
-
Круглое паровозное депо в Малой Вишере
Рядом с вокзалом в Малой Вишере — целый комплекс заброшенных железнодорожных построек, среди которых выделяется круговое паровозное депо. Локомотивное депо на станции Малая Вишера одно из старейших на Октябрьской железной дороге. Работа мастерских для стоянки и обслуживания паровозов, а также пункт экипировки и смены паровозов были запущены 18 августа 1851 года. Впечатляющая постройка Желязевича Здание круглого паровозного депо в Малой Вишере построенно через 5 лет, в 1856 году по проекту архитектора Р.А. Желязевича, ученика К.А. Тона. Эта впечатляющая постройка была одной из наших целей, когда мы отправились в Малую Вишеру, очень захотелось увидеть своими глазами этот исторический объект, его многочисленными арки, как на поворотном круге, так и в пристройках. Это…
-
Вокзал Чудово — визитная карточка города
Железнодорожный вокзал Чудово — визитная карточка и одна из главных исторических достопримечательностей города. Построен в 1877 году в византийском стиле по проекту архитектора Б. Э. Лорберга. Станция относилась к третьему классу. В 1849 году на строящейся Николаевской железной дороге появилась станция Крестьянская, которая была переименована в Чудово в 1851 году. Станция имела деревянное здание вокзала и жилые дома для железнодорожников. Село Чудово находилось в 2-х верстах от железнодорожного посёлка и слилось с ним только к концу 19 века. Село Чудово стало процветать, благодаря появлению железнодорожной станции, появились бакалейные лавки, трактиры, постоялый двор, здесь селились ремесленники. В 1871 году От новгорода в Чудово проложили узкоколейную железную дорогу, превратив село в крупный…
-
На автомоторисе по Тёсовской узкоколейке.
После прогулки по Тёсово-Нетыльскому мы отправились в Музей узкоколейной железной дороги. Это второе знакомство с узкоколейкой, год назад мы путешествовали по частной УЖД Павла Чилина в Саблино. Этот уникальный музей расположился на въезде в посёлок со стороны Новгорода. Здесь под открытым небом на двух путях расположены экспонаты — вагоны, тепловозы, моторисы и дрезины. Все экспонаты — ранее действовавшие на узкоколейках страны и списаные с баланса предприятий. Силами работников музея все единицы подвижного состава проходят восстановительный ремонт. После ремонта обновлённая техника готова радовать посетителей музея катанием по действующей узкой колее. Как добраться: Поездом Санк-Петербург — Новгород до станции Рогавка. Один минус этого варианта — очень редкое сообщение. Автобусом с Великого Новгорода…
-
Частная узкоколейная ЖД Павла Чилина в Саблино (видео)
Главным на этой дороге является небольшой, но шустрый паровоз, на строительство которого ушло целых 8 лет. Ему заботливо заливают воду и топят дровами, после этого он готов развивать скорость до 30 км/ч, что достаточно для дачного участка. Кроме паровоза здесь есть мотовоз, электрический трамвайчик и ручная дрезина.
