Рядом с вокзалом в Малой Вишере – целый комплекс заброшенных железнодорожных построек, среди которых выделяется круговое паровозное депо. Локомотивное депо на станции Малая Вишера одно из старейших на Октябрьской железной дороге. Работа мастерских для стоянки и обслуживания паровозов, а также пункт экипировки и смены паровозов были запущены 18 августа 1851 года.

Впечатляющая постройка Желязевича

Здание круглого паровозного депо в Малой Вишере построенно через 5 лет, в 1856 году по проекту архитектора Р.А. Желязевича, ученика К.А. Тона.

Эта впечатляющая постройка была одной из наших целей, когда мы отправились в Малую Вишеру, очень захотелось увидеть своими глазами этот исторический объект, его многочисленными арки, как на поворотном круге, так и в пристройках. Это одно из четырех сохранившихся в России циркулярных депо.

Оно спроектировано на 20 локомотиво-мест в которых имелись ремонтные канавы, а еще 2 были проходными для обеспечения развязки. Стоянки паровозов располагаются по кругу, а в центре поворотный круг длиной в 24 метра. Украшением был легкий металлический купол с остеклением, от которого к настоящему времени не осталось и следа.

Круглое или веерное депо в Малой вишере.

Некоторые называют такое депо Круговым, некоторые веерным, Однако правильнее круговое, циркулярное. Веерные — это отдельный вид депо, похож на  половинку вот от такого, а здесь — полностью замкнутый круг. 

В круговом депо производился ремонт паровозов некоторых серий. Когда со временем размеры паровозов увеличились, пришлось делать дополнительные пристройки.

Прямоугольное вагонное депо.

В 1870 году в примыкание к круглому депо построили прямоугольное здание вагонного депо. Это типовой проект для станций Николаевской железной дороги.

Война и послевоеное время.

Во время Великой Отечественной Войны прямоугольное депо было разрушено и затем отстроено вновь. Пришлось восстанавливать и круговое депо, после чего в нём был организован промывочный ремонт паровозов.

В 1974-1978 годах на предприятии шла реконструкция, его переориентировали с крытых вагонов на цистерны.

С 2001 года вагонное депо ВЧД-4 по станции Малая Вишера прекратило свою производственную деятельность. Здания и территория предприятия были переданы в Локомотивное депо ТЧ-12 для реконструкции под ремонт колёсных пар локомотивов.

С 2003 года здесь было вновь запущено производство, позднее приостановленное.

Сегодня здания обоих депо стоят без дела и постепенно ветшают, рассыпаются на кирпичики. Их стены активно используют для самовыражения местные художники.

Отличное место для музея железной дороги.

Конструкция впечатляет, чувствуешь себя маленьким. А в центре — так вообще, действительно, как на некой арене для гладиаторских боев. Жаль, что такой масштабный проект стоит заброшенным и почти уничтожен и погибает на глазах. Это достаточно привлекательное место с точки зрения внутреннего туризма. При качественной реставрации и хозяйственном подходе здесь бы получился отличный интерактивный музей железной дороги. Как например в поселке Тёсово-нетыльском на участке заброшеной узкоколейки располагается музей узкоколейной железной дороги, активисты катают приезжающих на автомотрисе и рассказывают о былом величии торфяной дороги. Так же нет отбоя от ребятишек на частной железной дороге Павла Чилина в Саблино.

Осталось только надеяться на появление решения у властей Новгородской области и руководства РЖД о создании культурного пространства на территории локомотивного депо в Малой Вишере.

А нам пора в путь, наше приключение только начинается.

Как найти круглое паровозное депо в Малой вишере.

Найти это место совсем несложно – здания депо стоят рядом с железнодорожным вокзалом в Малой Вишере. Попасть к ним можно, пройдя над путями по мосту. Доступ к этим развалинам свободный, можно осмотреть их подробно.